Requalificação urbana de Marvila : o impacto da implantação de uma nova estação na conectividade e dinamização do bairro

Abstract

A presente dissertação investiga de que modo a implantação de uma nova estacão ferroviária em Marvila pode atuar como motor de requalificação urbana e de reorganização do território, numa frente ribeirinha marcada por vazios e descontinuidades. Partindo de uma análise crítica do contexto histórico e morfológico do bairro, procura-se compreender como a infraestrutura de transporte pode reforçar a conectividade urbana, aproximando Marvila do restante tecido da cidade de Lisboa e da escala metropolitana, ao mesmo tempo que promove a dinamização do espaço público e a qualificação das suas frentes edificadas. O tema da dissertação tem por base a proposta de projeto desenvolvida na unidade curricular Projeto III, do 5.º ano do Mestrado Integrado em Arquitetura, na qual se ensaiou a inserção de uma nova estacão ferroviária em Marvila. Esta experiência projetual funcionou como laboratório critico, permitindo articular mobilidade sustentável, usos mistos e novas centralidades de bairro, numa perspetiva que procura evitar processos de exclusão e gentrificação e, em vez disso, valorizar a identidade local e as práticas quotidianas dos moradores. Assim, a estacão e entendida não apenas como ponto de passagem, mas como elemento estruturante de um sistema urbano mais continuo, acessível, habitável e inclusivo, contribuindo para um modelo de desenvolvimento urbano mais justo e sustentável em Marvila.

This dissertation investigates how the implementation of a new railway station in Marvila can act as a driver of urban regeneration and territorial reorganization along a riverside frontage marked by voids and discontinuities. Based on a critical analysis of the neighborhood’s historical and morphological context, it seeks to understand how transport infrastructure can strengthen urban connectivity, bringing Marvila closer to the wider fabric of the city of Lisbon and to the metropolitan scale, while simultaneously promoting the activation of public space and the qualification of its built frontages. The topic of the dissertation is grounded in the design proposal developed within the curricular unit Projeto III, in the 5th year of the Integrated master’s in architecture, in which the insertion of a new railway station in Marvila was explored. This design experience operated as a critical laboratory, enabling the articulation of sustainable mobility, mixed uses and new neighborhood centralities, from a perspective that seeks to avoid processes of exclusion and gentrification and, instead, to enhance local identity and the everyday practices of residents. Thus, the station is understood not merely as a point of passage, but as a structuring element of a more continuous, accessible, livable and inclusive urban system, contributing to a fairer and more sustainable model of urban development in Marvila.