Repositório Colecção:http://hdl.handle.net/11067/81692026-10-29T23:02:28Z2026-10-29T23:02:28ZA contribution to the EU’s economic governance review : the importance of strong national fisical councilsAlbuquerque, RuiMarques, Luís BrandãoCosta, Carloshttp://hdl.handle.net/11067/81752026-09-15T16:14:43Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: A contribution to the EU’s economic governance review : the importance of strong national fisical councils
Autor: Albuquerque, Rui; Marques, Luís Brandão; Costa, Carlos
Resumo: The EU’s 2024 fiscal governance reform is a step forward, but it misses an opportunity to empower National Fiscal Councils (NFCs). Stronger NFCs could enhance fiscal discipline, accountability, and public engagement. NFCs with increased independence, funding, and authority can improve the quality of fiscal forecasts, challenge unsustainable policies, and foster informed public debate. This would contribute to greater fiscal stability and democratic accountability.; A reforma da governação orçamental da UE para 2024 é um passo em frente, mas perde a oportunidade de dar mais poder aos Conselhos Orçamentais Nacionais (CNF). O reforço dos CNF poderia melhorar a disciplina orçamental, a responsabilização e a participação do público. Com maior independência, financiamento e autoridade, os CNF podem melhorar a qualidade das previsões orçamentais, contestar políticas insustentáveis e promover um debate público informado. Tal contribuiria para uma maior estabilidade orçamental e para a responsabilização democrática.
Descrição: Lusíada. Economia & Empresa. ISSN 1645-6750. N. 38 (2025).2025-01-01T00:00:00ZBlue bonds e investimento marinho e oceânico sustentávelSalvador, Reginahttp://hdl.handle.net/11067/81742026-09-15T16:19:03Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Blue bonds e investimento marinho e oceânico sustentável
Autor: Salvador, Regina
Resumo: Os ‘blue bonds’ são um novo e promissor instrumento financeiro que procura conciliar benefícios económicos e melhoria do ambiente marinho e costeiro. O presente artigo aborda os seguintes temas: (i) as diferentes experiências e respetivos resultados; (ii) os principais países e organizações intervenientes; (iii) a distribuição geográfica das emissões de ‘blue bonds’ realizadas até hoje; (iv) o papel fundamental que a União Europeia tem vindo a assumir nas emissões de ‘blue bonds’ a nível mundial e na respetiva regulamentação; (v) principais explicações teóricas quanto à forma como crescimento económico e proteção ambiental evoluem ‘espontaneamente’, (vi) perspetivas futuras dos ‘blue bonds’.; ‘Blue bonds’ are a new and promising financial instrument that seeks to reconcile economic benefits and improvements to the marine and coastal environment. The article addresses the following topics: (i) the different experiences and respective results carried out to date; (ii) the main countries and organisations involved; (iii) the geographical distribution of blue bond issuances made to date; (iv) the fundamental role that the European Union has been assuming in the issuance of ‘blue bonds’ worldwide and in their respective regulation; (v) main theoretical explanations as to how economic growth and environmental protection evolve ‘spontaneously’, (vi) future prospects for ‘blue bonds’.
Descrição: Lusíada. Economia & Empresa. ISSN 1645-6750. N. 38 (2025).2025-01-01T00:00:00ZMigraçõesDias, Mário Caldeira, 1951-http://hdl.handle.net/11067/81732026-09-15T16:22:50Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: Migrações
Autor: Dias, Mário Caldeira, 1951-
Resumo: O presente artigo incide sobre o facto social das migrações, sobre as suas causas e sobre as suas consequências sociais, económicas e políticas.
O âmbito geográfico vais do mais geral para o mais específico – ONU e Banco Mundial, OCDE, Europa e Portugal.; This article deals with migrations as a social fact and with its causes and consequences economic, social and political.
The geografical domain goes from the more general to the more specific – UNO and World Bank, OECD, Europe and Portugal.
Descrição: Lusíada. Economia & Empresa. ISSN 1645-6750. N. 38 (2025).2025-01-01T00:00:00ZO automóvel e a cidadeFonseca, Carlos Correia daSilva, Fernando Nunes daHenriques, José Pinheirohttp://hdl.handle.net/11067/81722026-09-15T16:28:08Z2025-01-01T00:00:00ZTítulo: O automóvel e a cidade
Autor: Fonseca, Carlos Correia da; Silva, Fernando Nunes da; Henriques, José Pinheiro
Resumo: O presente estudo analisa criticamente os desafios e potencialidades da mobilidade sustentável no contexto urbano, com especial ênfase no impacto ambiental do setor dos transportes e na necessária reconversão dos paradigmas de planeamento urbano e territorial. A partir da análise dos dados europeus relativos às emissões de gases com efeito de estufa (GEE), identifica-se o transporte rodoviário como principal vetor de insustentabilidade, destacando-se o caso das áreas metropolitanas de Lisboa e Porto. O trabalho explora modelos internacionais de referência — nomeadamente Copenhaga, Estocolmo, Karlsruhe, Lyon e Zurique — onde a integração entre transporte público de elevada capacidade, políticas de ordenamento do território e promoção dos modos suaves se revela essencial para a redução da dependência do automóvel e para a qualificação do espaço urbano. A investigação evidencia ainda as limitações das políticas europeias, apontando para a necessidade de processos de planeamento contínuo, integrados e participados, bem como de inovação tecnológica e institucional. Conclui-se com uma reflexão sobre a aplicabilidade destes princípios em contextos urbanos de pequena e média dimensão, com propostas ajustadas à realidade portuguesa.; This study critically examines the challenges and opportunities of sustainable mobility within the urban context, with a particular focus on the environmental impact of the transport sector and the urgent need to shift prevailing paradigms of urban and territorial planning. Drawing on European data on greenhouse gas (GHG) emissions, the analysis identifies road transport as the main driver of unsustainability, highlighting the cases of the Lisbon and Porto metropolitan areas. The paper explores international best practices — notably in Copenhagen, Stockholm, Karlsruhe, Lyon, and Zurich — where the integration of high-capacity public transport systems, land use planning policies, and the promotion of active mobility modes proves essential for reducing car de pendency and enhancing urban quality of life. It also assesses the limitations of European mobility policies, stressing the importance of continuous, integrated, and participatory planning processes, as well as technological and institutional innovation. The study concludes with a reflection on the applicability of these principles to small and medium-sized urban centres, offering context-sensitive proposals tailored to the Portuguese reality.
Descrição: Lusíada. Economia & Empresa. ISSN 1645-6750. N. 38 (2025).2025-01-01T00:00:00Z